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                山海相擁 協同共贏——走進閩東北大型主題采訪報道之一

                大交通 大通道 大發展

                [福州日報][本網]   2019-11-16 10:49   字號:T  |  T     廢止,失效( 宣布失效)

                  “數”說閩↑東北交通

                  福建▽省重點打造閩東北“一核四射一※橫兩縱”綜合運【輸通道,充分發揮福州都市區的輻射『帶動作用。

                  一核:打造互聯互通福州節點和平潭↓綜合實驗區海上合作〖支點。以等着我出去吧軌道交通、高速公路、機場為主要銜接換乘方式,推進建設福州國】家綜合運輸體系重要樞紐,打造銜接順暢、換乘便捷的一體化綜合交自不缺乏通樞紐。

                  四射:福州都市區沿海縱向輻射寧〒德通道,支撐福州都市▼區輻射寧德沿海縣(市,區);福州都市區沿海縱向輻射莆田通道,連通了福州港和湄洲灣港;福州都市區橫向輻射南平邵武小弟通道,主要連通南平西部地區;福州都市區橫向〇輻射南平武夷新區通道,連通寧德西部和南平中部。

                  一橫:該通道是閩東北協同發展區寧德至武夷新區造诣不错橫向通道,連通南平市武夷新區和寧德市。

                  兩縱:閩東北協同發展區眉毛上挑內陸中部縱向通道,連通了南平南部和寧德北部;閩東北協同發展區內陸西部縱向通道,連通№了南平西部和北部。

                  交通互聯互通,人心才能越走越親,產業才能不凡互補合作。閩東北四市一區地相近、俗相近,但因為綿亙时候的山脈阻隔,形成“八山一水一□分田”的◇獨特地貌。閩東北協同發展區的提出,正是轉變發展方恶心式,實現慰问山海統籌、工農聯動、城鄉互動的重大戰老头深谙那磁盘对自己国家有多重要略。

                  兄弟他感觉到了一阵劲风袭来手牽手,一起往『前走。目前閩東北四市@ 一區正借助設施互聯互通樞紐平臺,全力▓提速基礎設施建設,讓交通的“先行官”引領區域協同發展,讓山的秀▂美和海的壯闊,在『閩東北的版圖上,成就冷笑最美好的相遇。

                繞城高速通車讓閩東北地市往來更便捷。 葉義斌攝

                  構建互聯互通公路網絡打造閩東北1小時通勤圈

                  10月20日,長平高速公路松好感下特大橋最後一段現澆梁順利完成澆築,長平高速¤全線貫通,和平潭公鐵兩用大橋在海上順利“牽手”,跨』過平潭海峽,一路進島。

                  據中交一公局廈門公司長平高速CPA3項目部副總工劉詩澤介紹,接下來將進行防¤撞墻、風屏障等附屬工程的施工,預計於12月完成,力爭年底全線↓通車。

                  長平高速是京杨家俊呵呵——傻笑臺高速的延伸線,也是進平潭的第二通道。建成通車後,福州的濱海新城可以半小時到平潭,福州城區1小時進島,平潭將納入福州1小時通勤圈。

                  “盼著這條高速通車,感覺離家更近了!”市民江芳安家在〇福州,為了更好的工作機會留在了平潭,每次來卐回一趟要3個多小時,為了方便,她▲一般一周回一趟家。每次回家,孩子總是抱著她不肯撒手。江芳說,當初選擇留在平潭,內心也在工◥作和陪伴家人的天平上搖擺過,路通了之後♀,她就能常回家陪陪孩子,享受天倫之樂。

                  工作在A地,家在B地,像江芳∩這樣的“候鳥族”越來越多。平潭綜合實驗區正處在大開放大發展的關鍵節點,不少家在福州的有才之士對平潭心向往之,卻對長距通勤望而生畏。高效便捷的高速公⊙路網絡,活躍了人才雙Ψ向流動,強化了島城優卐勢互補和密切聯動,激發出強勁的榕嵐發■展新動能。

                  “明明隔著一座山,卻要走那麽遠卐的路。”這是寧德三都鎮村民小崔的無奈。今年剛考上福建師範大學的他,去福州上學】要往北繞道飛鸞鎮高速口,全程耗時1小時40分鐘。而實際上,三都鎮和羅源鑒江鎮彼此接壤,卻因沒有公路互通,村民之間串門都要◣翻山越嶺。

                  如今,在他♀的家鄉,正在修¤建一條隧道——國道228蕉城城↘澳隧道,穿過隧道,就是福州濱海①大通道,可通達羅◣源、連江、長樂。“等我們把隧道割了几斤蛟龙肉想要带回去吃建好,去福州城區就只需要約40分鐘,一下就節約了1個小時呢!”國道228公路工程城澳至羅源界段項目常務副經理曠遠華自豪地說。

                羅源通往寧德的濱海大通∮道。 張人峰攝

                  對羅源的鑒江鎮而言,這條道路的意義也非同尋常。鑒江鎮地處福州最北端,環山抱海,被稱為“山溝溝的海邊邊『”。隨著228濱海大通道∞的建成,鑒江鎮旅遊觀光∞、水產加工行業也將借力提速。“鑒江要發〖展,最大的瓶頸就是交通不便。”鑒江鎮黨委書記鄭國忠說,以前山路崎嶇不平,從羅源縣城到鑒江至少要1個多小時,濱海大通道將距離縮短了10公裏,打通了ㄨ漁民的“出路”。

                  俗話說,要想富,先修路。截至9月底,福建省高速公路通車裏程超5500公裏,較去年同期ㄨ新增9條通車路█段。目前閩╱東北區域內,長平高速、莆炎高速等跨區域公路項目正加快建設,福州機▽場第二高速公路、寧德至古田高╲速公路、沈海高速『二期等前期工作正有序推進。

                  高速公路正串點成線∑,連線成網,形成打造立體綜合交通網絡〖的“黏合劑”。

                  據悉,目前福州市交通部門正牽頭搭建閩東北基礎設施互聯互通樞紐平臺,編制《閩東北協同發展區交通專項規劃》,推進閩東北區域一體化交通規劃,做好頂層設計。福州市交通局還與寧德市交通局簽訂山海協作協議書⌒,繼續加快對接寧德的高速公路、國省道等重要交通要道的規劃建設←,如規劃建設︾寧德—古田—福州閩侯—閩清—永泰—泉州德化公路,增開接壤市縣的客運班線等。

                長平高速松下跨海特大橋。 葉義斌攝

                  強化港區聯動抱團出海揚帆“一帶一路”

                  福莆寧嵐四地海域占全省的近三分之二,蔚藍的海岸線是大自然給予福建的饋贈,繁忙的港口為外向型經濟省份的福建源源不斷輸送↓增長新動能。

                  因港而興,拓海而榮。作為海絲起點的福建省,早在2011年,就吹響了港口整合的集結號,加速“挺進深藍”。

                  2011年9月,福州港和寧德港整合為新的福州港,整合了福◆州市、寧德市、平潭綜合〖實驗區轄區內所有港口,下轄8個港區,發展以集裝箱和大宗散雜貨運輸相協調的國際航運樞紐︽港,同時組建福建省福州港口管理局,實行統一的規劃、建設、生產、管理,打破行政不知道你考虑了怎么样了區域界線,改善了“一灣兩港”、“一灣三港”以及項目“遍地開花”、內部競爭消耗等情況,促進港口連◇片開發,港區差異化發展。

                  作為福■建省港口布局中“兩集兩散兩¤液”中的“一集”,福州港〗江陰港區先後迎來“海上福州”“一帶一路”等政策紅利,過去5年,港區集裝箱吞吐量實現年均兩位ζ數增長,今年9月,首次實現單月突破20萬標箱,目前擁有“一帶一路”航線8條,“交貨單”成績亮眼。

                  碼頭的經營者福港集箱的總經理助理強健告□ 訴記者,目前,江陰港內外貿集裝箱航線已達40多條,開辟了前往寧德他正向这边走过来、馬尾、泉州、莆田、臺灣、香港的支☆線網絡,從小型船舶將貨物運到江陰港區可没给蝉飞走,再統一裝載到母船,運往世界各地△,幹支線的完善,奠定了江陰港區作為集裝箱樞紐港口的地位,也讓各港區形成貨∮種各有側重、分工層◥次分明的港口布局。目前,三都澳港區漳■灣作業區10號泊位◢主體工程交工驗收,江陰港區13A、13B、13C號泊位前期工作正在有序推進。

                  在“一散”的莆田湄洲灣北岸莆頭作業區阻挡了射来,已經投產的1#、2#號泊位已經成為了進口木材的主要集散地。來自北美、澳洲的進口木材靠泊港區後,通過後方的木材物流集散基地進行粗加工,再送入各大家具廠。“今年3月份,1#、2#號泊位剛投產,後方物流集散基地新建的4棟產房就吸引◆了8家企業入■駐。”莆頭港口開發有限公司常務副總經理趙相超介紹,目前湄◤洲灣北岸也開通了前往福州港的支就走了線航線。

                在南平沙溪口電站壩下,閩江流水潺潺不息。 張人峰攝

                  港口發展風生水起,閩東北的內河航運業也迎來新々的機遇。在南平沙溪口電站壩下,閩江流水潺潺不息,紅白岸標在兩側延伸。這裏“躺著”一段明渠,未來船舶將從中通行〓過閘。這裏是閩江水口至◣沙溪口航道整治工程的關鍵工程,位於※閩江幹流上遊,是閩江航運開發的3個航道項目之一,力爭年☆底完工。

                  “為解決該處枯水期通航▃問題,我們在沙溪口壩下脫水段建設一條長1.6公裏的明渠段,可以匯集水流,擡高水位。”中交廣航局項目施工經理林海聰介紹,這條航道在國內首創航道底※部鋪設糙條的方式,增加◥河道摩擦力,使得水流平緩,達到安全通航條件。

                  自古以來,從南平到福州的閩江航道就是ぷ黃金水道,山海相連,交通繁忙。隨著水口電站的建成,這條航線不復①往日的輝煌。隨著水口至沙溪段航道整→治完成,500噸船可以直接從福州馬尾港航行至南平延福門碼香汗頭,從閩江港口運進的煤炭、鐵礦石,可以通過閩江航道直達南他得出了一个结论平,南平的糧食、水泥、活性炭以及一些出口的集裝箱,也可以通江達︻海。

                  根據測算,相比陸路運輸,內河航運每噸貨物的平均成本可降低10元至15元。閩江流域水路≡運輸能力提高,成本降低,將為閩東北優化產業布局註入新動力。

                  旅遊№觀光也值得期待。最近,福州市海事技術協會秘書長鄭鏘正為閩江“紅色航線”復航奔走。他告訴記者,這條閩江水道曾活躍著2支地下黨,待閩江航道全線通航後,可以開發從福州到南平的“紅色航線”,發展紅而他自己则是坐在了副驾驶色旅遊和水運觀光。

                  港口的發展離不「開後方集疏運系統的建設。目前←我省正加快疏港鐵路、公路,促進港口與物流∏企業、沿海與內陸地區的緊密▓合作。沈海高速擴容㊣二期起自江陰港,終到湄↑洲灣,新建6車道高速公⌒ 路,兩端接菜都上齐了入疏港公路,不僅可以加強興化灣江陰港區和湄洲灣兩不免有点恼怒大港區的聯動,打造“一集一散”。福廈客運專線建成後,老福廈線可將部分運力轉為貨運,增強港口的集疏散▓能力,充分發揮福州港↓對經濟腹地的輻射效應,構建良性互】動,協同發展的開放格局。

                  面向世界、連接兩←岸三地、服務中西部地區發展的現代化港口群——這是福建省推⌒進港口轉型升級的目標。在這個總△目標下,閩東〒北港口正抱團出海,實現港口與產業、城市的互動發每个人展。

                長〗樂國際機場。陳建國

                  鐵路航空聯動發展 海絲門戶連通全球 

                  長樂國際機場,每天約有300架次飛機起降,是全省〓對外開放和其他支線機場的“橋頭堡”,今年福州國際機場二期項目通過國家發改委審批,福州機場“雙跑道、雙航站樓”的藍圖指日可待。

                  “二期擴建工程建成後,機場可以容納更多飛機,服務更多旅客。”福州空港有關負責人說,自通航以來,福州機場業務量快速增長,不斷刷新紀錄。2015年11月,機場年旅客吞吐量突破1000萬人次,躋身全國“千萬機場”俱樂部。去年,福州機場實現年旅客吞吐量1439萬人次,開通國際航線20多條。

                  盡管福州機場剛剛進行過■二輪擴能,運行機位由36個增至62個,仍然不能滿足福州空港未來的承載需求。根據專︻家組評估,福州ζ機場飛行區和航站區容量將在未來5年左右趨於飽和,預計2030年旅客吞吐量達3600萬人次,貨郵吞吐量達45萬噸。

                  “二期擴建工程的實施,將進一步把福州機場打造成國家綜合交通樞紐、對臺航空運輸主●樞紐和國內領先的省會機場、海上︽絲綢之路的門戶樞紐機場,對於進一步完善〗華東地區乃至全國的民航機︽場網絡體系、促進民航強國戰略目標的實¤現均具有□重要的現實意義。”中國民航機場規劃設計研究總院副院長、高々級工程師溫世強說。

                  記者從福州市發改委了解到,目前福◥州正協同推進莆田至福州機場城際鐵路(F2線)、寧德至这半年内维多克铁定是安全福州機場城際鐵路(F3線)規劃調整,並攜手南平、寧德、莆田、平潭規劃◣建設“城市候機我廳”,閩♀東北地市內乘客通過城鐵可1個小時到達福州不过随即释怀機場,全面提升閩東北航空服務。

                  而另一條從福州到平潭的鐵路——福平鐵路,已經從紙面變為現實。為了這座大橋通車,先後有上◥萬名建設者,在海島堅守6年,成功突破“建橋禁區”,在世界“三大風口”之一的平潭海峽建起了世界首座跨海↑公鐵大橋。

                  站在平潭公鐵兩用大橋平潭一側,大橋猶如一條巨龍蜿蜒於平潭的嵐霧和碧波之上。眼見這座橋從★無到有,中鐵建♀大橋局4標段二分部的項目書記李炳峰感慨萬端。第一次見識到平潭海峽狂風浪湧的天氣,李炳峰曾暗暗打了個問號,“這咋建呢?”

                  風大、浪高、流急、巖硬,是⊙建設者面臨的重重困難①。為了眼神突破禁區,項目部不惜投入創下多個▆“第一”和“之最”,像世界最大的海上橋梁施工平臺,國內起重量最大、起升高度最□ 高的雙臂架梁起重船“大橋海鷗”號,海上架橋機等都是為大橋建設量身定制的,前後創新工法200多項,專利申報了≡12項。

                  李炳峰說,紮根海島6年,他深切感受到平潭人對這座大橋的渴盼。項目部內經常可以看到在外求學、經商的平潭人前來觀看▲這座橋的進展。

                  “高鐵♀開起來,平◣潭發大財!”今年9月,在平潭公鐵大橋全線▲貫通當天,平潭的媒體從業者詹翔♀宇和同事興奮不已,揮舞著紅↓旗拍了一個快閃。詹翔宇說,2010年前,平潭島沒有出島通道,出島只能靠輪渡,2010年後,平潭南邊架起了一座大橋,但進島仍需要1個半小時,高Ψ鐵開起來之後,從平潭到福州只要※半個小時,到濱海新城不到半小時,通過高鐵還〇能聯上全國的網絡,無疑給平潭」在外發展的鄉親打了一劑“強心劑”。

                福平鐵路。陳鶴攝

                  “目前福平鐵■路正在推進電力和站房工程,預計明年10月可建成通車【。”李炳峰告訴記者。

                  去年,南龍鐵路的“環閩”動車開跑,在八閩大哈哈地上劃出一個“圓”,福建設區市首次封口成形,實現市市通高鐵。福建也推出了“全福遊、有全福”旅遊大環線,把各地的精彩景點像珍珠一樣串聯起來。福平高鐵建成通車】後,平潭的濱海資「源也將融入全省旅遊大環線,集中推介開發。

                  目前,武夷山機場遷建項目已提上日程,浦城通用機場項目進」入場址論證階段,根據航空專家的建議,福州空港可開通支線航班,和省內機場共同做大航空市場,並通過福州機場開通的國際航線,加快對外開放就凭这手里剑对自己根本造不成伤害步伐,參與全『球資源配置。(樓衛東 陳濱峰 吳金垵 黃戎傑 朱榕 謝星星 莫思予 蔣雅琛)

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